现代Ioniq 5 N即使只保留出厂时的样子也具有很高的辨识度；但是如果做了大范围的改造之后，整个风格都会发生变化。原来偏向于复古和家用的电动车造型，在经过重新设计之后就会更加接近一辆真正的跑车了。
这就是为什么Ioniq 5 N可以被改装的原因了。
它所采用的基础设计并不是非常保守。方正的车身、短前后的悬架长度以及大尺寸的车身比例本身就有很大的可调余地，再加上N系列特有的运动化调校，所以留给改装的空间很大。改装不一定要从头做起，只需要对车身姿态、轮毂、空气动力学部件以及颜色细节进行一些改动就可以使外观焕然一新了。
很多人的第一印象是Ioniq 5 N的外形很好看，但是深入了解之后就会发现，并不是只有好看的外表才是好的电动汽车。把它们放在N高性能的产品线里，动力响应、底盘调校以及赛道驾驶的感觉都占了很重要的位置。因此爆改后的Ioniq 5 N不仅仅是一台“改装得非常厉害的电动车”，还会让人们去想一想：电动车应该如何来体现自己的性能呢？
传统的性能车的设计风格非常简单明了。低趴车身、大尺寸轮胎、宽体造型、扰流板、明显进气口与排气管等特征已经形成了固定的模式。电动车没有发动机也没有排气系统，所以很多经典的元素不能直接移植过来，因此车身的比例以及细节方面的处理就变得非常重要了。
Ioniq 5 N原厂造型本身就很特别。它并不是要成为一辆普通的跨界车，但是又不能完全失去实用性。经过爆改之后，再进一步加强宽体、降低车身、增大轮毂的比例的话，整个车子就会更紧凑一些，并且也更有运动气息了。
但是改装不是零件越多就越好。
如果汽车上装了很多装饰品、轮子很大或者空气动力学套件只是为了好看而没有考虑到其他因素的话，在照片中看起来很好看，在实际使用时就未必会好用了。特别是电动车，车辆重量、续航里程、轮胎直径以及悬架设置等都存在着密切的关系。轮胎越宽，抓地力就会提高一些，但是滚动阻力也会上升；车身越低，外观看起来越好，但是对行驶稳定性和乘坐舒适度的影响也不小。
因此真正的改装并不是把车子弄得很复杂，而是在外观上做出改变的同时保证了车辆的功能性。
Ioniq 5 N最大的改进之处就是车身姿态了。适当降低车身高度，并且搭配上合适的轮毂以及轮胎的话，要比单纯的增加很多外置件来得更加有效果。其次为色彩及细节方面的问题。N系列本身就有很强的运动辨识度，在改装的时候仍然以高对比度的颜色、黑色零件以及性能化的细节为主的话，整个车就会更加一致。
宽体是大家比较关心的一个方向。但是宽体不仅仅要看“宽不宽”，还要看轮眉和车门、前后的保险杠有没有衔接好。Ioniq 5的车身线条比较方正，如果改装套件做得不好就会有拼凑的感觉。看上去很有力度，但是没有整体感。
另外一个容易被人忽视的地方就是Ioniq 5 N已经具备了比较完善的出厂设置。它并不是一辆动力一般，仅仅依靠外形来博取关注的汽车。所以对外观进行改装的时候不能够破坏掉原来的车身平衡。例如悬挂高度、轮胎尺寸、刹车冷却以及电气控制系统等，在改装的时候都要一并考虑到，并非只是关注到车身的效果上。
该类车改装的价值，并不一定表现在性能提高方面。
有的车主改装车辆是为参加赛道比赛；而有的人则是想让自己的车子与众不同。对于Ioniq 5 N而言，个性化的外观也是很重要的一个需求。它本身的设计就非常突出，在经过了大改之后是否能形成自己独特的风格要比单纯的增大、降低、加宽更为重要。
当然改装也包括了合法性以及日常生活中的应用问题。车身尺寸、灯光、轮胎、悬挂高度等等都会对年检、保险以及道路行驶造成影响。尤其是对于车身结构有较大改动的设计方案来说，仅仅依靠效果图是不够的。车主如果真要实施的话，一定要事先弄清楚当地的政策，并且考虑到底盘干涉、轮胎磨损以及续航的变化等问题。
就审美的角度而言，现代Ioniq 5 N爆改成功的秘诀，并不是把车变成另外一种车型，而是在于进一步突出它的原有特征。方正车身、电动车的身份、N系列的运动风格都被保留了下来，并且还用姿态和细节来增加整车的攻击性。
这样改进之后，才算不上是简单的堆积零件了。
Ioniq 5 N的独特之处就在于它既拥有电动车的静谧、迅捷以及科技感，又保留了跑车所必需的驾控乐趣。经过大刀阔斧地改造之后，只要把上面提到的优点都表现出来的话，那么整体的效果就会更加震撼。
因此，见到一辆被改造得很夸张的Ioniq 5 N时，并不感到意外，“炸裂”的感觉是很正常的。其实它并不是一台普通的家用电动汽车，在进行改装之后就把车身里面已经有的运动倾向给扩大了。值得我们关注的是它的增加了多少套件，并不是这样做的结果是否使整个车子更加完美。
启远网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
